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      2. 就位!甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋主體施工啟動!

        來源:無限舟山編輯:2023-02-16 16:36:34 查看數0

        今天凌晨5點30分

        全球最大橋墩鉆孔平臺

        從岱山長涂開始浮運

        預計下午運抵定海冊子

        西堠門公鐵兩用大橋

        5#墩墩位處

        這標志著,甬舟鐵路

        西堠門公鐵兩用大橋

        主體施工啟動了!

        據了解

        這個平臺面積達13000㎡

        相當于31個標準籃球場

        浮運重量達7600噸

        用于建設

        西堠門公鐵兩用大橋5#墩

        圖片

        圖片△上午10點,平臺通過舟岱大橋主通航孔。攝影 記者 姚凱樂

        西堠門公鐵兩用大橋共有8個橋墩,其中5#墩是主橋開工建設的首個橋墩,其基礎采用18根6.3米超大直徑鉆孔樁,是目前世界上直徑最大的橋梁樁基礎。

        5#墩鉆孔平臺采用

        “鋼錨樁+鋼桁架”作為主要承重結構

        并在鋼桁架底部設置浮箱

        使平臺在船塢制造總拼完成后

        可以整體浮運至墩位

        既解決了平臺的海上運輸難題

        又縮短了在墩位處的海上作業時間

        大大降低安全風險

        西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路控制性工程,連接舟山金塘島和冊子島,橋梁全長3118米,主橋采用主跨1488米斜拉懸索協作體系橋梁。

        圖片

        △西堠門公鐵兩用大橋效果圖

        圖片圖片

        △“公鐵平層”布置效果圖

        大橋選取“公鐵平層”布置,中間通行2線高鐵,兩側通行6車道高速公路,建成后將成為世界最大跨度的公鐵合建橋梁。

        圖片

        (原標題:《7600噸!全球最大!甬舟鐵路施工重器就位》來源:舟山日報 記者:孫璐艷 方智斌 姚凱樂;通訊員:郭少山)

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